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轉帖自h530論壇，詳見原貼，因為530與v5同平臺，因此也有借鑒意義
前些日子，某天開車的時候準備開風擋用熱風除霧，但空調出風口完全沒有反應?，開風擋在顯示屏上有顯示，但不管幾擋都沒有?絲風吹出來，回家停車后檢查鼓風機保險沒燒，用萬用表測試保險上有12v電壓。繼電器應該不會燒吧，怕接觸不良，也搖晃?下并按緊?，但也沒有反應。另外打開風擋按壓縮機制冷鍵，壓縮機工作亮燈發動機有反應（壓縮機工作時怠速會明顯上升），但還是沒有風吹出。初步懷疑可能是空調鼓風機掛?。
根據論壇上兄弟友情提示說：拔下鼓風機的插頭用萬用表測?下看看帶不帶電，帶電的話就是鼓風機報銷?。
鉆到中控副駕駛下面就可以看到鼓風機電機?調速電阻（調速模塊通常的叫法），不用拆手套箱，從底部可以看到鼓風機?調速裝置（?邊圓形突出的物體就是空調鼓風機，鼓風機左邊有個方形孔位就是安裝調速裝置的?方，拍照時已經拆下來?，上面的插頭也拔下來?），
?顆螺絲固定的，外側兩顆螺絲比較好動手拆，內側的螺絲沒有拆卸角度，目測不好拆
原車的鼓風機已經不轉?（估計卡死?，通電風擋開到最大，風扇接頭散發出?熱，但風機沒有動靜，就趕緊關電?，把鼓風機插頭也拔出來），找?個12vCPU風扇測試，風擋開最大時，有繼電器啟動的聲音，然后風扇通電轉動，但是風速開關1-3檔都沒有反應（也沒有聽到繼電器動作的聲音），估計繼電器或者調速模塊有問題?（?溫引起的保險熔斷或者損壞）。電表測試最大檔位時電壓12v，1-3檔?打開點火開關時也有電壓，都是8.6v左?（但1-3檔接CPU風扇不轉，雖然測試有電壓）。
拆下調速模塊，電表測試只有兩個接頭之間有電阻值，而且阻值很?，2k?歐，看網上關于汽車鼓風機調速電阻的帖子，?般應該是里面有個熱熔斷溫度保險?溫熔斷?。但是這玩意沒有螺絲?卡口可以無損拆開，反正壞?，干脆暴力拆開看看，實際拆開不算太難，沿?縫隙用刀劃開，再慢慢撬開（盡量不要損壞蓋子）。
蓋子打開，看到電路板（其實并不是不能說是調速電阻，是由?個場效應?極管組成的調速電路，具體電路原理我也不大懂，略過），是用?顆螺絲固定在散熱片上的（圖片中散熱片已拆下來?），背面散熱片還有?圈軟膠做密封防水（類似玻璃膠），拆掉螺絲還要用起子或刀把那?圈軟膠劃開就可以取下來?。
背面的熱熔斷溫度保險（擦掉硅脂可以看到型號），早上上班前拆的，還沒有測量，估計是這個溫度保險燒斷?（型號：ry139 tf141度 250v10a），這個保險大概幾毛錢（還要去找下），調速總成淘寶賣50?（還不包括郵費）。鼓風機應該也掛?，還沒拆下來（是?顆螺絲固定的，里面有顆螺絲不大好拆）。估計是鼓風機損壞卡死后的?溫導致這個溫度保險也斷?。
度娘找到?些溫度保險的知識：
溫度保險絲不可以自恢復。溫度保險絲也叫做溫度熔斷器，是溫度感應回路切斷裝置。
溫度保險絲能感應電器電子產品非正常運作中產生的過熱，從而切斷回路以避免火災的發生。常用于：電吹風、電熨斗、電飯鍋、電爐、變壓器、電動機、飲水機、咖啡壺等，溫度保險絲運作后無法再次使用，只在熔斷溫度下動作?次。
溫度保險絲沒辦法用其他保險絲替代，如果造成電器?火，后果可想而知，溫度保險絲就是起這個作用，平時沒什么作用，關鍵時間起大用途。
壞啦就找廠家去?換，千萬不要用什么去替代，因為我是溫度保險絲生產廠家，我知道沒有用溫度保險絲的危害性。
實際維修中溫度保險管測量方法是用萬用表兩支表筆分別接溫度保險管的兩個引線，用萬用表的導通測試檔測量其通斷，如果萬用表顯示導通并有聲音響這支溫度保險管是好的，否則是壞的。
用電表測量?，溫度保險兩端不是導通的，明顯已經熔斷?。按道理?換這個溫度保險應該就能修復這個調速裝置。論壇上有遇到過鼓風機故障的車主提到“換?電阻，不管用，又換的風機才好的，所以就是壞就全套”，這個應該是連鎖反應的，鼓風機損壞卡死，產生?熱，調速器里的溫度保險就保護性熔斷?，不然真的可能會起火燃燒的（風速4擋時好像是沒有經過溫度保險的，那個保險熔斷?，4擋還是能過電啟動風扇，所以我用4擋試?下，風扇沒轉，但鼓風機接頭電線很?的溫度，摸?有點燙手）。
拆?已損壞的溫度保險，按照原裝位焊上去?（注意焊接溫度，不要長時間熔焊，不然溫度過?就提前陣亡?），不知道分不分正反，按照原溫度保險的正反焊上的（有?端是金屬，另?端是有顏色的）。焊好用萬用表測量?下是導通完好的，沒有因為我焊接的溫度而提前陣亡。
…….
詳見h530論壇上原貼：
原標題：現在空調鼓風機調速器就是場效應管控制的，看看他的原理，該怎么檢修！
絕緣柵型場效應管(Insulated Gate Field Effect Transistor，IGFET)的柵極與源極、柵極與漏極之間均采用SiO2絕緣層隔離，因此而得名。又因為柵極為金屬鋁，故又稱為MOS(Metal-Oxide-Semicondutor)管。
a. N溝道增強型MOS管結構示意圖b. 符號
(符號中的箭頭表示從P區（襯底）指向N區（N溝道），虛線表示增強型。)
與結型場效應管相同，MOS管也有N溝道和P溝道兩類，但每一類又分為增強型和耗盡型兩種。因此MOS管分為四種類型：N溝道增強型、N溝道耗盡型管、P溝道增強型管和P溝道耗盡型管。(凡柵-源電壓UGS為零時漏極電流也為零的管子，均屬于增強型管；凡柵-源電壓UGS為零漏極電流部位零的管子均屬于耗盡型管。)
一、N溝道增強型MOS管
N溝道增強型MOS管結構和符號如上圖所示，它一塊低摻雜的P型硅片為襯底，利用擴散工藝制作兩上高摻雜的N+區，并引出兩個電極，分別為源極s和漏極d，半導體之上制作一層SiO2絕緣層，再在SiO2之上制作一層金屬鋁，引出電極，作為柵極g。通常襯底與源極接在一起使用。這樣，柵極和襯底各相當于一個極板，中間是絕緣層，形成電容。
當柵-源電壓變化時，將改變襯底靠近絕緣層處感應電荷的多少，從而控制漏極電流的大小。
1、工作原理
①柵-源電壓UGS的控制作用
作用下，漏極電流ID越大。
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前段時間，小舅子借我康康，結果停車（去辦事）后沒關車和空調，結果導致后來空調想管都關不上（呼呼的直往外冒風，聲音超大），經查詢，確定是鼓風機的調速模塊壞了。
后來有不斷的看到很多tx出現這個問題，甚至紫版的也出了此問題，而且還話了近200大米，少的也得100多塊。但是我從神舟上看法雷奧（VALEO）也只有70大米，看著這么多同學減少被JS黑去掉大米，我決定自己更換這個東東。
于是，從神舟75元買下（快遞費5塊），上周日天氣不錯，開始施工。。。
第一步：拆下副駕駛雜物箱。
雜物箱一共4條螺絲，用梅花改錐即可輕松拿下，螺絲擰開后，輕輕上提，即可拿下來（下面是3個卡口卡著），如下圖：
第二步：查下雜物箱下面的絨面護板。
拆下黑色絨面護板也很容易，使用的梅花改錐和剛才一樣（螺絲一樣型號）。共有3條螺絲。
螺絲擰下后，揪著兩側往下拽即可拽下來（向里卡著的），另一端兩個扣子扣著，可以不必拿下，壓住即可。這步太簡單了，就不上圖了。
第三步：拆下鼓風機
查下黑色絨面護板后，俯身向下看，即可看到那個圓圓的東西，那個就是鼓風機了。
鼓風機是由四條螺絲擰住的，用普通十字改錐即可搞定（最里面的一條擰下有點費勁，最好有短把十字改錐），如下圖：
左邊紅線就是風機的火線，右邊的黑線就是地線。左邊紅色邊上的一個插排就連接著調速模塊。
看清楚些，再上一張。
第四步：取出調速模塊
這一步是關鍵的一步，馬上就能看到風機的全貌了。。。
擰下風機的四條螺絲后，即可輕輕向下松動風機（里面是桶裝的葉輪），一邊松動一邊下拉，躲避其他線路應該很容易拿出風機，如下圖（風機上銀灰色那個東東，就是調速模塊了）：
近距離圍觀一下：
第五步：卸下調速模塊。
說老實話，卸下調速模塊并不容易。
首先找到位于調速模塊左右的“小坑”，這個“小坑”一共3個，仔細觀察里面是略突出來的橡膠，先看圖。
咋回事？只能上5張圖？
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