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軸承是電機(jī)的重要零部件，軸承游隙又與電機(jī)的性能有較大關(guān)系。但不是每一個(gè)電機(jī)廠家都有足夠的儀器去檢查軸承，今天，應(yīng)朋友之約我們就談一談滾動(dòng)軸承游隙的簡單測(cè)量方法。
滾動(dòng)軸承游隙分類
所謂滾動(dòng)軸承的游隙，是將一個(gè)套圈固定，另一套圈沿徑向或軸向的最大活動(dòng)量。沿徑向的最大活動(dòng)量叫徑向游隙，沿軸向的最大活動(dòng)量叫軸向游隙。
一般來說，徑向游隙越大，軸向游隙也越大，反之亦然。
原始游隙
軸承安裝前自由狀態(tài)時(shí)的游隙。原始游隙是由軸承制造廠加工、裝配所確定的。
安裝游隙
安裝游隙也叫配合游隙，是軸承與軸及端蓋安裝完畢而尚未工作時(shí)的游隙。由于過盈安裝，或使內(nèi)圈增大，或使外圈縮小，或二者兼而有之，均使安裝游隙比原始游隙小。
工作游隙
軸承在工作狀態(tài)時(shí)的游隙，工作時(shí)內(nèi)圈溫升最大，熱膨脹最大，使軸承游隙減小;同時(shí)，由于負(fù)荷的作用，滾動(dòng)體與滾道接觸處產(chǎn)生彈性變形，使軸承游隙增大。軸承工作游隙比安裝游隙大還是小，取決于這兩種因素的綜合作用。
軸承游隙簡易檢測(cè)方法
專業(yè)的軸承生產(chǎn)廠家有專門的游隙檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，作為軸承使用方我們可以通過一些簡單的方法檢測(cè)軸承的游隙。
徑向游隙塞尺法
用塞尺檢查，確認(rèn)滾動(dòng)軸承最大負(fù)荷部位，在與其成180°的滾動(dòng)體與外(內(nèi))圈之間塞入塞尺，松緊相宜的塞尺厚度即為軸承徑向游隙。這種方法廣泛應(yīng)用于調(diào)心軸承和圓柱滾子軸承。
徑向游隙千分表法
用千分表檢查，先把千分表調(diào)零，然后頂起滾動(dòng)軸承外圈，千分表的讀數(shù)就是軸承的徑向游隙。
軸向游隙檢查方法
（1）用塞尺檢查，操作方法與用塞尺檢查徑向游隙的方法相同，但軸向游隙應(yīng)為c=λ/(2sinβ)，公式中：c–軸向游隙，單位mm；λ–塞尺厚度，單位mm；β–軸承錐角，單位（°）。
（2）采用千分表檢查，用撬杠竄動(dòng)軸使軸在兩個(gè)極端位置時(shí)，千分表讀數(shù)的差值即為軸承的軸向游隙。但加于撬杠的力不能過大，否則殼體發(fā)生彈性變形，即使變形很小，也影響所測(cè)軸向游隙的準(zhǔn)確性。
（3）測(cè)軸向游隙時(shí)將軸承水平放置，把內(nèi)圈或外圈水平放置在水平墊塊上，將千分表定在外圈或內(nèi)圈上，抬外圈或內(nèi)圈，看表的指針動(dòng)幾絲，就能大致確定軸向游隙。
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以上非官方發(fā)布內(nèi)容，僅代表個(gè)人觀點(diǎn)。
軸承是電機(jī)的重要零部件，軸承游隙又與電機(jī)的性能有較大關(guān)系。但不是每一個(gè)電機(jī)廠家都有足夠的儀器去檢查軸承，今天，應(yīng)朋友之約我們就談一談滾動(dòng)軸承游隙的簡單測(cè)量方法。
滾動(dòng)軸承游隙分類
所謂滾動(dòng)軸承的游隙，是將一個(gè)套圈固定，另一套圈沿徑向或軸向的最大活動(dòng)量。沿徑向的最大活動(dòng)量叫徑向游隙，沿軸向的最大活動(dòng)量叫軸向游隙。
一般來說，徑向游隙越大，軸向游隙也越大，反之亦然。
原始游隙
軸承安裝前自由狀態(tài)時(shí)的游隙。原始游隙是由軸承制造廠加工、裝配所確定的。
安裝游隙
安裝游隙也叫配合游隙，是軸承與軸及端蓋安裝完畢而尚未工作時(shí)的游隙。由于過盈安裝，或使內(nèi)圈增大，或使外圈縮小，或二者兼而有之，均使安裝游隙比原始游隙小。
工作游隙
軸承在工作狀態(tài)時(shí)的游隙，工作時(shí)內(nèi)圈溫升最大，熱膨脹最大，使軸承游隙減小;同時(shí)，由于負(fù)荷的作用，滾動(dòng)體與滾道接觸處產(chǎn)生彈性變形，使軸承游隙增大。軸承工作游隙比安裝游隙大還是小，取決于這兩種因素的綜合作用。
軸承游隙簡易檢測(cè)方法
專業(yè)的軸承生產(chǎn)廠家有專門的游隙檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，作為軸承使用方我們可以通過一些簡單的方法檢測(cè)軸承的游隙。
徑向游隙塞尺法
用塞尺檢查，確認(rèn)滾動(dòng)軸承最大負(fù)荷部位，在與其成180°的滾動(dòng)體與外(內(nèi))圈之間塞入塞尺，松緊相宜的塞尺厚度即為軸承徑向游隙。這種方法廣泛應(yīng)用于調(diào)心軸承和圓柱滾子軸承。
徑向游隙千分表法
用千分表檢查，先把千分表調(diào)零，然后頂起滾動(dòng)軸承外圈，千分表的讀數(shù)就是軸承的徑向游隙。
軸向游隙檢查方法
（1）用塞尺檢查，操作方法與用塞尺檢查徑向游隙的方法相同，但軸向游隙應(yīng)為c=λ/(2sinβ)，公式中：c–軸向游隙，單位mm；λ–塞尺厚度，單位mm；β–軸承錐角，單位（°）。
（2）采用千分表檢查，用撬杠竄動(dòng)軸使軸在兩個(gè)極端位置時(shí)，千分表讀數(shù)的差值即為軸承的軸向游隙。但加于撬杠的力不能過大，否則殼體發(fā)生彈性變形，即使變形很小，也影響所測(cè)軸向游隙的準(zhǔn)確性。
（3）測(cè)軸向游隙時(shí)將軸承水平放置，把內(nèi)圈或外圈水平放置在水平墊塊上，將千分表定在外圈或內(nèi)圈上，抬外圈或內(nèi)圈，看表的指針動(dòng)幾絲，就能大致確定軸向游隙。
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用塞尺測(cè)量TIMKEN調(diào)心滾子軸承徑向游隙的方法
第一步：將TIMKEN軸承豎起來，合攏。
要點(diǎn)：TIMKEN軸承的內(nèi)圈與外圈端面保持萍鄉(xiāng)，不要傾斜，然后將大拇指按住內(nèi)圈并且擺動(dòng)2到3次，之后向下按緊，使內(nèi)圈和滾動(dòng)體定位入座。定位各滾子位置，使在內(nèi)圈滾道頂部兩邊各有一個(gè)滾子，將頂部兩個(gè)滾子向內(nèi)推，以保證他們和內(nèi)圈滾道保持合適的接觸。
第二部：根據(jù)游隙標(biāo)準(zhǔn)選配好塞尺
要點(diǎn)：由軸承的內(nèi)孔尺寸查閱游隙標(biāo)準(zhǔn)中相對(duì)應(yīng)的游隙數(shù)值，根據(jù)其最大值和最小值；來確定塞尺中相應(yīng)的最大和最小塞尺片。
第三部：選擇徑向游隙最大處測(cè)量
要點(diǎn)：軸承豎起來后，其上不外圈滾道與滾子之間的間隙就是徑向游隙最大處。如下圖所示：
第四部：用塞尺測(cè)量軸承的徑向游隙
要點(diǎn)：傳動(dòng)套圈和滾子保持架組件一周，在連續(xù)三個(gè)滾子能通過，而在其余滾子上均不能通過時(shí)的塞尺片厚度為最大徑向游隙側(cè)值；在連續(xù)三個(gè)滾子上不能通過，而在其余滾子上均能通過時(shí)的塞尺片厚度為最小徑向游隙側(cè)值。
取最大和最小徑向游隙側(cè)值的算術(shù)平均值作為軸承的徑向游隙值。在每列的徑向游隙值合格后，取兩列的游隙值的算術(shù)平均值最為軸承的徑向游隙。
原標(biāo)題：軸承游隙的檢測(cè)調(diào)整方法
“隨著工業(yè)化的發(fā)展，軸承在各種不同的設(shè)備中的使用越來越廣泛，其中軸承游隙的調(diào)整、測(cè)量及軸承安裝的方法是軸承使用中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。本文重點(diǎn)討論和軸承游隙相關(guān)的一些檢測(cè)、調(diào)整方法。”
滾動(dòng)軸承的內(nèi)、外圈和滾動(dòng)體之間存在一定的間隙，因此內(nèi)、外圈之間可以有相對(duì)位移。在無負(fù)荷作用時(shí)，一個(gè)套圈固定不動(dòng)，另一個(gè)套圈沿軸承的徑向和軸向從一個(gè)極限位置到另一個(gè)極限位置的移動(dòng)量，分別稱為徑向游隙和軸向游隙。
按照軸承所處的狀態(tài)，游隙分為三種。
（1）原始游隙。指滾動(dòng)軸承安裝前自由狀態(tài)時(shí)的游隙，它是由制造廠加工、裝配所確定的。
（2）安裝游隙。也叫配合游隙。是軸承與軸及軸承座安裝完畢而尚未工作時(shí)的游隙。由于過盈安裝，或是內(nèi)圈增大，或是外圈縮小，或二者兼有之，均使安裝游隙比原始游隙小。
（3）工作游隙。滾動(dòng)軸承在工作狀態(tài)時(shí)的游隙，工作時(shí)內(nèi)圈溫升最大，熱膨脹最大，使軸承游隙減小；同時(shí)由于負(fù)荷的作用，滾動(dòng)體與滾道接觸處產(chǎn)生彈性變形，使軸承游隙增大，軸承的工作游隙比安裝游隙大還是小，取決于這兩種因素的綜合作用。
工作游隙是滾動(dòng)軸承的重要質(zhì)量指標(biāo)，也是軸承應(yīng)用中的重要參數(shù)。在實(shí)際使用中，軸承的工作游隙將影響到軸承中的負(fù)荷分布、振動(dòng)、噪聲、摩擦力矩和壽命。軸承的工作游隙不合適會(huì)對(duì)設(shè)備造成危害。
（1）軸承的工作游隙過小。
軸承的工作游隙過小，將增大軸承的摩擦力矩，從而產(chǎn)生大量的熱，容易導(dǎo)致軸承發(fā)熱損壞。這是因?yàn)椋?dāng)軸承的工作游隙過小時(shí)，將導(dǎo)致軸承的滾動(dòng)體與軸承內(nèi)外圈的潤滑不良，因干摩擦產(chǎn)生大量的熱，產(chǎn)生磨損、膠結(jié)、軸承內(nèi)外圈脹裂等現(xiàn)象，會(huì)造成軸承損壞。
（2）軸承的工作游隙過大。
軸承的工作游隙過大，主要由軸承的自然游隙選用過大、軸承的壓緊力不夠引起。如:在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的減速機(jī)中，當(dāng)軸承的自然游隙較大時(shí)，導(dǎo)致工作游隙也相對(duì)較大，這將造成減速機(jī)在運(yùn)行過程中振動(dòng)較大，降低軸承的使用壽命。
軸承游隙的測(cè)量
軸承游隙測(cè)量的方法主要有專用儀器測(cè)量法、簡單測(cè)量法及塞尺測(cè)量法。
塞尺測(cè)量法在現(xiàn)場(chǎng)使用最廣泛，適用于大型和特大型圓柱滾子軸承徑向游隙的測(cè)量，將軸承立起或平放測(cè)量，若有爭(zhēng)議時(shí)以軸承平放時(shí)的測(cè)值為準(zhǔn)。
軸承的最大徑向游隙測(cè)值和最小徑向游隙測(cè)值的確定方法：用塞尺片沿滾子和滾道圓周間測(cè)量時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)套圈和滾子保持架組件一周，在連續(xù)三個(gè)滾子上能通過的塞尺片的最大厚度為最大徑向游隙測(cè)值。
在連續(xù)三個(gè)滾子上不能通過的塞尺片的最小厚度為最小徑向游隙測(cè)值。取最大和最小徑向游隙測(cè)值的算術(shù)平均值作為軸承的徑向游隙值。使用塞尺測(cè)量法所測(cè)得的游隙值允許包括塞尺厚度允差在內(nèi)的誤差。
調(diào)心滾子軸承徑向游隙采用塞尺測(cè)量法測(cè)量時(shí)，在每列的徑向游隙值合格后，取兩列的游隙值的算術(shù)平均值作為軸承的徑向游隙值。
（1）軸承軸向游隙的調(diào)整
軸承的內(nèi)圈由軸肩進(jìn)行定位，外圈由兩側(cè)的軸承壓蓋進(jìn)行預(yù)緊，軸承的軸向游隙由兩側(cè)軸承壓蓋的預(yù)緊力進(jìn)行調(diào)整，考慮到軸承因發(fā)熱造成游隙減小，軸承的軸向應(yīng)留有一定的游隙，對(duì)于軸承軸向的游隙，國家無相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
在實(shí)踐中，軸向游隙因過盈裝配、帶負(fù)荷運(yùn)行等因素影響較小，故在安裝時(shí)，一般以軸承的原始游隙為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。
具體調(diào)整方法：在減速機(jī)不蓋上蓋的情況下，將軸裝配安裝到位，軸承兩側(cè)壓蓋螺栓緊固到位，然后在軸的一端軸向施加一定的壓力。
該軸向力的大小可參照軸在運(yùn)行中所承受的軸向力，然后使用塞尺測(cè)量間隙1與間隙2，測(cè)量完成后計(jì)算間隙1與間隙2之和，并與軸承測(cè)量的原始游隙對(duì)比，保證二者的差值在±40μm之內(nèi)，若無法達(dá)到要求，則可以通過增加調(diào)整墊片調(diào)整，直到達(dá)到要求為止。
（2）軸承徑向游隙的調(diào)整
軸承的徑向游隙對(duì)軸承的穩(wěn)定運(yùn)行起到至關(guān)重要的作用，而對(duì)于軸承的徑向游隙，GB/T4604-2006已有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，因此在具體應(yīng)用時(shí)，只需查表可知軸承的徑向游隙的上下限。
其具體調(diào)整方法：為了便于測(cè)量，調(diào)整前應(yīng)拆除軸承兩側(cè)壓蓋，將軸承安裝在軸承座，蓋上上蓋，使用力矩扳手均勻緊固軸承兩側(cè)4個(gè)緊固螺栓，螺栓的預(yù)緊力可參照國家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，緊固到位后，使用塞尺進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量值與查表的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對(duì)。
舉例：軸承型號(hào)23232CC/W33。根據(jù)GB/T4604-2006該軸承徑向游隙的最大值為110μm，最小值為75μm。通過比對(duì)結(jié)果調(diào)整軸承游隙，若調(diào)整值小于最小值，則說明軸承的安裝游隙太小，應(yīng)當(dāng)增大游隙，軸承安裝示意圖（軸向）所示。可在軸承箱上、下接合面螺栓孔處放入銅皮進(jìn)行調(diào)整。如果調(diào)整值大于最大值，則說明軸承安裝游隙過大。
調(diào)整的方法在軸承箱與軸承外圈結(jié)合面放入銅皮進(jìn)行調(diào)整，注意放銅皮時(shí)不要堵塞軸承的油孔。以上方法一般需要多次調(diào)整，才能將軸承徑向游隙調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。游隙調(diào)整達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，重新進(jìn)行安裝。
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