西安晚報訊（記者郭欣） 近日，西安航空基地入區企業西安博賽旋壓科技有限公司自主研發的3600立式旋壓機正式投入使用。據悉，這是目前亞洲最大的數控全自動立式旋壓機。它的投用標志著我國大型旋壓裝備技術實現了工藝和設備的“雙突破”。
大型數控強力旋壓機是航空航天領域大型薄壁回轉體金屬結構制造的核心裝備，主要滿足航空、航天、船舶、核工業、化工等行業大型薄壁回轉體零件的制造，產品具有“精、大、稀”的特點。3600立式旋壓機最大加工直徑3.6米，可實現六輪同步，最大旋壓力量達到600噸。由于采用了先進數控技術、液壓系統及控制系統，設備推力強、加工精度高、產品直徑大，極錦工提高了我國金屬旋壓成型能力，填補了我國在大型金屬旋壓重大裝備方面的空白。同時，突破了高溫合金、鈦等有色、難熔金屬的旋壓制品的形成工藝難題，為軍民融合領域特種旋壓制品生產提供了全球領先的解決方案，將有力保障我國航空、航天及兵器工業設備研制生產。
據了解，去年8月，廣東博賽數控機床有限公司在西安航空基地成立西安博賽旋壓科技有限公司，投資建設大型強力數控旋壓中心項目。由于制造工藝的特殊性，項目對基礎設施要求較高，航空基地全力保障項目建設需求，大大縮短了籌備期，推動項目提前投產。
原標題：亞洲最大數控全自動立式旋壓機在陜研制成功投入使用
7月31日，記者從西安航空基地獲悉，該基地入區企業——西安博賽旋壓科技有限公司研制生產的3600立式旋壓機，于日前全面安裝調試完成，正式投入使用。這是目前亞洲最大的數控全自動立式旋壓機，該設備的投入使用，標志著我國大型旋壓裝備技術實現了工藝和設備的“雙突破”。
大型數控強力旋壓機是航空航天領域大型薄壁回轉體金屬結構制造的核心裝備，主要用于航空、航天、船舶、核工業、化工等行業大型薄壁回轉體零件的制造。3600立式旋壓機由博賽科技公司自主研發，最大加工直徑3.6米，可實現六輪同步，最大旋壓力量達到600噸。由于采用了先進數控技術、液壓系統及控制系統，設備推力強、加工精度高、產品直徑大，可極大提高金屬旋壓成型能力，填補了我國在大型金屬旋壓重大裝備方面的空白。另一方面，在研發團隊的共同努力下，3600立式旋壓機突破了高溫合金、鈦等有色、難熔金屬旋壓制品的形成工藝難題，為軍民融合領域特種旋壓制品生產提供了全球領先的解決方案，將有力保障我國航空、航天及兵器工業設備研制生產。
2020年8月，廣東博賽數控機床有限公司在西安航空基地成立西安博賽旋壓科技有限公司，投資建設大型強力數控旋壓中心項目。由于制造工藝的特殊性，項目對于基礎設施要求較高，西安航空基地從各個方面全力服務項目建設需求，大大縮短了籌備期，推動項目提前投產。預計到今年10月，大型強力數控旋壓中心項目擁有的三臺旋壓機均可完成安裝調試，投入生產。
來源：陜西日報 ：白雪
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在工業和信息化部對項目的重點關注和支持下，大型數控強力旋壓機項目才得以最終完成，并交付西安航天動力機械廠。張軍所長強調稱，“中航工業北京航空制造工程研究所十年磨一劍，我國最大的百噸級立式數控強力旋壓機歷經風雨坎坷，終于屹立在用戶現場，獻身于我國的航天工業，我們對此感到自豪和驕傲。”
由中航工業北京航空制造工程研究所研制的數控立式旋壓機床已經完成工藝驗收。作為國內加工規格最大、功能最強的百噸級旋壓機，該設備的設計開發吸收了國內外專業研究機構、制造廠和高校參加，集中了眾多專家學者和工程師的智慧，采用了先進的設計技術、控制技術、測試技術和制造技術；同時，還充分考慮了設備的工作可靠性和操作維護的便利性。
在浙江大學、武漢重型機床有限公司、中信重工、濟南二機床等相關部件承制單位的大力協助下，中航工業北京航空制造工程研究所與西安航天動力機械廠克服種種困難、共同努力。2011年11月，設備進入用戶現場進行總裝；2012年11月，完成設備靜態、動態及功能調試并開始試旋；半年多時間的旋壓工藝試驗表明，該設備整體結構強度高、剛性好、控制精度高，具有同步進刀、錯距旋壓、旋壓力智能調節等先進功能，整體性能優越。旋壓出的零件各項性能指標均符合用戶的使用要求，其旋輪推力和可旋壓零件尺寸堪稱亞洲之最。
這一設備采用參數化技術對CAE模型進行參數控制，整個設備由400多個參數組成，借助于ANSYS/APDL進行二次開發建立了參數輸入模塊，通過菜單形式輸入參數完成有限元參數化模型的快速建立。在有限元模型參數化的基礎上，可以方便的計算出各形狀及物性參數對目標函數的靈敏度，采用一種基于參數形質靈敏度的振蕩優化方法，通過控制結構質量上下波動，在變形極小化目標控制下使結構參數不斷發生變化，最終產生重量不變性能更優的新結構，極大提高了優化效率和產品性能。通過設計過程的全參數優化，最終方案主要計算數據完全滿足技術任務書要求。與初始所選的結構相比較，在不降低產品性能的前提下，通過參數優化最終結構減輕重量近300噸，節能節材顯著。
研制大型立式數控強力旋壓設備，主要滿足航空、航天、船舶、汽車等行業大型薄壁回轉體零件的制造，解決國防急需的大推力運載火箭、飛機發動機等制造瓶頸，推動旋壓結構件在大飛機、飛機發動機和大型壓力容器上的應用問題。
強力旋壓技術和設備不僅在航空發動機、航天運載工具、船舶殼體類零件的制造方面具有廣泛的應用前景，汽車行業鋁合金輪轂以及其他民用領域壓力容器的制造方面均具有很高的推廣價值。同時，有利于形成以旋壓成形技術為代表的金屬成形技術和包括噴丸成形、熱成形和超塑成形的技術裝備在航空航天等領域的應用。中航工業北京航空制造工程研究所將在塑性加工、焊接、數字化制造、柔性裝配、機械連接、表面工程、數控加工、特種加工、專用裝備制造等專業技術領域，與航空航天各企事業單位開展更為廣泛深入的合作。
作為設備的使用方，西安航天動力機械廠黨委書記張立武表示，該設備使用方便；關鍵是通過數字化的控制節省了材料，控制了成本，使得損耗降低，加工制造更加精確。工業和信息化部裝備工業司巡視員王富昌肯定了航空、航天各單位在各自領域所做出的貢獻。同時他強調，國產大型數控強力旋壓設備解決了目前國內急需大型旋壓設備的難題，是產學研相結合的成功典范。
∵沒有臺灣的科技，你做不出來。
∴現在你做出來了，一定是用了臺灣的科技。
沒有我臺灣人才 你們造不出來
有些科技上的東西，只要中國沒有，外國就卡你，或者賣給你超高價，自己有了西方價格一下跳水幾倍。
頂尖科技全部吃掉
@喬克他大爺 6樓 2020-10-02 21:52:00
雖然不懂 但是聽起來好像很厲害的樣子
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研制大型立式數控強力旋壓設備，主要滿足航空、航天、船舶、汽車等行業大型薄壁回轉體零件的制造，解決國防急需的大推力運載火箭、飛機發動機等制造瓶頸，推動旋壓結構件在大飛機、飛機發動機和大型壓力容器上的應用問題。
強力旋壓技術和設備不僅在航空發動機、航天運載工具、船舶殼體類零件的制造方面具有廣泛的應用前景，汽車行業鋁合金輪轂以及其他民用領域壓力容器的制造方面均具有很高的推廣價值。同時，有利于形成以旋壓成形技術為代表的金屬成形技術和包括噴丸成形、熱成形和超塑成形的技術裝備在航空航天等領域的應用。中航工業北京航空制造工程研究所將在塑性加工、焊接、數字化制造、柔性裝配、機械連接、表面工程、數控加工、特種加工、專用裝備制造等專業技術領域，與航空航天各企事業單位開展更為廣泛深入的合作。
@90后d愛情2 7樓 2020-10-03 15:16:00
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跪謝臺灣老大哥
用了臺灣的開關
122
@藍色海上有麥田 10樓 2020-10-04 17:53:00
用了臺灣的開關
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跪謝臺灣老大哥
博賽公司堅持數控旋壓機自主研發和生產，發展快速。這是員工在生產車間作業。
本報記者馬海菊 通訊員陳海珠 攝
近期，一則鼓舞人心的消息在國內金屬旋壓機行業廣為傳播：亞洲最大強力數控全自動立式旋壓機在西安航空基地正式投產，標志著我國大型旋壓裝備技術實現設備和工藝“雙突破”。在惠陽平潭怡發工業區，廣東博賽數控機床有限公司全體員工為之歡欣鼓舞，因為他們就是驕傲的締造者。
20多年來，博賽專注于數控旋壓技術的研究創新，在金屬旋壓技術領域成為國內民營旋壓機生產龍頭企業。
起步
將數控旋壓技術運用到民用行業
金屬旋壓成型，是一門針對鈑金的對稱旋轉成型工藝，常常被應用在家具、燈具、餐具、航天等行業，是金屬成型加工中不可缺少的成型技術。我國從上世紀五六十年代起步研究金屬旋壓技術。然而受技術、人力等因素影響，當時國內研制的數控旋壓機床及工藝技術與發達國家相比差距較大。
深耕于金屬機械加工領域的博賽團隊，暗下決心一定要打造出自己的高端數控旋壓機。憑借多年的經驗積累，2006年博賽團隊研發出首臺全自動數控旋壓機，并銷售20臺給雷士照明，將數控旋壓技術運用到民用行業。
發展
產品銷往世界50多個國家和地區
堅持數控旋壓機自主研發和生產，博賽走上了快速發展的道路，2008年被認定為
“國家高新技術企業”，獲得國家科技部50萬元科技創新基金獎勵。也是從這一年開始，博賽的數控旋壓機打開了國際市場，先后銷往俄羅斯、土耳其、荷蘭、波蘭等10多個國家。2009年5月，博賽自主研發的“PS-CNCXY自動多功能數控旋壓機”通過中國機械工業聯合會的成果鑒定，鑒定意見為：國內首創、可替代進口，其技術水平達到國內領先，經濟效益和社會效益明顯，應用前景廣闊。
從此，博賽人咬定數控旋壓技術不放松，在這一領域不斷縱深行進。10多年來，一項項創新技術在這個不到200人的企業里誕生：為沈陽航空航天大學成功研發出
“PS-CNC600型六軸數控旋壓機床”，填補了國際空白，為我國航空航天技術的研究提供了設備條件；完成國內首臺大型立式旋壓機2600型研發工作，生產直徑超過2.6米的部件，并交付使用，填補了我國風機動力工業空白；研制國內首創、世界第二臺大型數控電線桿成形旋壓機床，生產長達14米以上的管狀旋壓，并交付使用，對路燈桿、電線桿的生產工藝帶來革命性飛躍，能降低約140%的生產成本和40%的運輸成本……博賽每年新研發不少于6～8款數控旋壓新裝備和上百種新工藝技術，產品跨越30多個不同行業領域，擁有近萬種產品成型經驗。銷售服務網絡覆蓋中國90%以上的省份，出口全球50多個國家和地區。
博賽董事長陸奕軍介紹，博賽在這一領域迅速崛起，重要的一點就是在研發上的投入逐年增加。多年來，公司的研發經費年均投入不低于銷售收入的10%，博賽成立廣東省數控金屬旋壓成型技術工程研發中心，設有專門的設備研發中心、工藝研發中心。
人才是第一資源，博賽注重技術團隊的打造。該公司總工程師周平虎是我國著名的數控金屬成型專家，國家拔尖人才評選獲得者，高等院校特聘教授和專家組成員，有20多項發明和實用新型專利。他領導設計并研發了數代國內一流數控金屬旋壓成型設備，并帶出了一支務實創新的技術團隊。針對國內數控旋壓人才緊缺問題，博賽還成立了博賽技工學校，為企業和數控旋壓行業源源不斷地培養輸出高品質人才，企業也發展成為集研發、制造、銷售服務、教育于一體的高新技術企業。
目標
建設亞洲最大數控旋壓金屬成型加工基地
博賽的成功贏得了國內多家軍工企業信賴，也讓他們意識到企業在國防工業領域的責任和機遇。去年8月，博賽在西安航空基地成立西安博賽旋壓科技有限公司，投資建設亞洲最大的數控旋壓金屬成型加工基地。
陸奕軍介紹，航空工業是一個國家技術、經濟、國防實力和工業化水平的重要標志，而旋壓技術是服務于高端制造業的核心工藝之一。縱觀歐美航空業的發展，都擁有一大批服務于高端行業的民營生產型標桿企業，但是在中國這樣的企業很少，博賽義不容辭。
經過半年多的努力，由博賽自主研發的最大加工直徑3.6米、可實現六輪同步、最大旋壓力量達到600噸的亞洲最大強力數控全自動立式旋壓機面世。強力數控旋壓機是航空航天領域大型薄壁回轉體金屬結構制造的核心裝備，主要滿足航空、航天、船舶、核工業、化工等行業大型薄壁回轉體零件的制造，產品具有“精、大、稀”的特點。這一設備的面世，極大提高了我國金屬旋壓成型能力，填補了我國在大型金屬旋壓重大裝備方面的空白。
而今，博賽一邊服務航天、航空企業，走高精尖路線，一邊致力于汽車行業，并將目光瞄準汽車輕量化輪轂制造。“傳統汽車輪轂制造，采用的是鑄造工藝，而高端車的汽車輪轂大多采用從國外引進的數控旋壓技術。”陸奕軍介紹，“此技術相比傳統工藝質量更好，且更節能節材。我們已經制造過個性化汽車輪轂數控旋壓機，現已研制出批量化生產輪轂的全自動化數控旋壓機，在國內外市場中成功占領了一席之地，相信旋壓技術在汽車領域一定會有更廣闊的發展前景，我們力爭做到旋壓機行業世界前列”。
對話企業家
有責任有義務做強做精產品
記者：這么多年來博賽從無到有，產品從國內銷到國外，靠的是什么？
陸奕軍：博賽有今天的成就，首先靠的就是注重科研和創新。博賽舍得花大力氣培養團隊、人才，持續不斷地加大科研力度，與高校合作，與客戶合作，并創辦博賽技工學校，培養優秀旋壓技能人才。
其次是堅持。數控金屬旋壓雖然是一個比較小眾的行業，但卻是國防等高端產業發展必不可少的一項技術。這是一項艱苦的事業，需要有極大的氣魄和定力。例如近期投產的亞洲最大強力數控全自動立式旋壓機，正是由總工程師周平虎和總監周路帶領一支年輕的技術團隊，日夜奮戰8個月才創造的行業奇跡。
博賽選擇了這個行業，就有責任有義務做好做強。我們立志成為金屬旋壓成型技術及應用整體方案的第一提供商，為中國制造金屬旋壓機和成型技術走向更寬廣領域、走向全世界作出更大貢獻。
記者：市委十一屆六次全會提出，打造國內知名度極大提升、國際影響力逐漸顯現的先進制造業基地、創新活力之城和令人向往的現代品質城市。博賽將如何抓住這一機遇？
陸奕軍：隨著高端制造業高速發展，對金屬成型件的要求越來越高。數控旋壓作為先進的金屬無銷成形技術，具有很強的競爭力和不可替代性。在工業4.0時代，我們的發展目標是讓機械手和旋壓成形設備完美結合，替代傳統勞動力，整合柔性生產線，實現無人化生產。
我們努力把產品做強、做精，研發出更多滿足市場需求的高端數控旋壓設備，助力惠州打造先進制造業基地。
本報記者馬海菊 通訊員陳海珠
catalogs:;contentid:;publishdate:2020-09-12;author:姚坤森;
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