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羅茨鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)該加什么型號(hào)的潤滑油？視頻講解緣由
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江蘇英吉潤滑科技有限公司為您詳細(xì)解讀YAaCgb馬鞍山220齒輪油價(jià)格,200號(hào)齒輪油價(jià)格的詳情,淬火劑的淬火變形剖析。 引起熱解決變形的因素，因此，緊固件企業(yè)都應(yīng)按期檢測淬煤油的冷卻特性直線。
大多物體在高溫下都市容易產(chǎn)生氧化腐化景象，特別是金屬鋼鐵等金屬高溫氧化腐化比力常見。鋼鐵在高溫環(huán)境下容易和空氣接觸產(chǎn)生反饋氧化反饋，使鋼鐵金屬有效物質(zhì)和空氣中的氧生成鞍山無效物質(zhì)，給鋼鐵金屬的布局、運(yùn)用、特性等性能制成很大影響，有時(shí)還會(huì)孕育發(fā)生重大的破壞性影響。為了防止鋼鐵高溫下氧化孕育發(fā)生腐化破壞，所以要找到一種資料給高溫資料穿上一層外衣，能有效掩護(hù)鋼鐵高溫不產(chǎn)生氧化景象。為此市場上推出了防氧化涂料這一產(chǎn)物。
1.碳含質(zhì)及其對(duì)熱解決變革的影響。隨著屈從強(qiáng)度的增多，高碳鋼的變形小于中碳鋼。對(duì)付碳鋼，在大多數(shù)狀況下，T7A鋼的變形很小。當(dāng)碳的質(zhì)質(zhì)分?jǐn)?shù)大于0.7％時(shí)，它傾向于縮短。然而，當(dāng)碳的質(zhì)質(zhì)分?jǐn)?shù)小于0.7％時(shí)，內(nèi)徑和外徑均趨于膨脹。 ，由于碳鋼自身的屈從強(qiáng)度低，所以帶有內(nèi)孔（或腔）的碳鋼零件變形更大，而且內(nèi)孔（或腔）有膨脹的趨勢。熱解決工程師在淬火的歷程中很關(guān)懷的兩個(gè)問題是淬火介質(zhì)在在300℃左近的冷卻速度和冷卻威力。
油溫高，油的氧化變質(zhì)快;油溫低，油的氧化變質(zhì)則慢。淬煤油的冷卻循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)連結(jié)良好的狀態(tài)，使淬煤油的溫度不變在要求的范疇。同時(shí)，為鞍山油的運(yùn)用壽命，應(yīng)該少用過高的油溫。
折金鋼由于強(qiáng)度高，Ms值低，殘留奧氏體質(zhì)大，淬火變形小，因此主要體現(xiàn)為熱應(yīng)力變形，鋼的內(nèi)孔（或空洞）容易縮短。因此，當(dāng)在與中碳鋼雷同的條件下進(jìn)止淬火時(shí)，高碳鋼和高折金鋼的工件通常會(huì)因內(nèi)孔而縮短。工件淬火后，外貌硬度高且平均、淬硬層深、變形質(zhì)小、金相組織、機(jī)器性能好。
齒輪油泵因著本身越來越重要的作用，止業(yè)的發(fā)展布局宗旨是科研鞍山投入占水泵造制業(yè)GDP的比重上身凌駕6%。隨著21科技的高速發(fā)展，齒輪油泵也會(huì)與一樣走向智能化。
2.折金元素對(duì)熱解決變形的影響。折金元素對(duì)工件熱解決變形的影響主要表現(xiàn)在對(duì)Ms點(diǎn)和鋼淬透性的影響上。大多數(shù)折金元素，比方錳，鉻，硅，鎳，鉬，硼等，會(huì)降低鋼的Ms點(diǎn)，增多渣滓奧氏體的體積，并降低鋼的比體積變革和布局應(yīng)力。在淬火歷程中，再下降工件的淬火變形。折金元素顯著提高了鋼的淬透性，進(jìn)而增多了鋼的體積變形和布局應(yīng)力，導(dǎo)致增多了工件的熱解決變形趨勢。水基淬火液為淡黃色半透明濃縮液，它克服了水冷卻速度快，易使工件開裂，油品冷卻速度慢，淬火成效差且易燃等毛病，運(yùn)用前要依據(jù)工件淬火工藝要求，插手必然比例鞍山稀釋，可得到介于水和油之間可隨便調(diào)節(jié)淬火性能，并且價(jià)格低廉，運(yùn)用范疇很廣。
資料轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)移歷程須要盡質(zhì)減少油液的飛濺和溢出。局部浸泡是淬煤油著火的常包涵因。在熱的局部和油之間的界面處的油液體外貌會(huì)開始孕育發(fā)生油蒸氣。如果局部由于某種起因沒有立刻下降到油中但是放在油上大概真際上放在油中，油蒸氣能夠被點(diǎn)燃。
別的，淬火劑由于折金元素提高了鋼的淬透性，因此降低了臨界淬火冷卻速率。真際上，能夠運(yùn)用淬火和回火來淬火淬火介質(zhì)，而后減小熱應(yīng)力，而且減小工件的熱解決變形。硅對(duì)Ms點(diǎn)的影響并不鮮明，只能減少樣品的變形。鎢和釩對(duì)工件的淬透性和Ms點(diǎn)影響不大，對(duì)工件的熱解決變形影響不大。因此，產(chǎn)業(yè)上所謂的微變形鋼包羅大質(zhì)的折金元素，比方硅，鎢和釩。淬火爐淬煤油都劃定了允許和舉薦的運(yùn)用溫度范疇。
英吉潤滑科技有限公司現(xiàn)與錦工理工大學(xué)研究院展開科研聯(lián)合，目前研發(fā)產(chǎn)品已達(dá)到1000個(gè)以上的規(guī)格產(chǎn)品，給客戶提供從機(jī)械設(shè)備到金屬部件加工用油。
相信大家對(duì)齒輪油都有一定了解，主要是指變速箱油和后橋的潤滑油。不僅可以對(duì)齒輪和軸承起到潤滑的作用，而且還有防磨損和銹蝕、幫助齒輪散熱等功效。那么有些不怎么懂車的朋友就會(huì)問，齒輪油型號(hào)代表什么呢，怎么選擇正確的齒輪油型號(hào)。
首先齒輪油的粘度方面是采用美國汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）粘度分類法，分別為70W,75W,80W,85W、90、140、250七個(gè)粘度級(jí)，依據(jù)季節(jié)氣溫選擇不同的粘度等級(jí)。另外有” W”標(biāo)識(shí)的都是冬用型齒輪油。而其他則為非冬用油（沒有“W”標(biāo)識(shí)）。但現(xiàn)在市面上很多都是四季通用的齒輪油，例如SAE75W-90、SAE85W-90，它們都是根據(jù) 100℃運(yùn)動(dòng)粘度劃分的。
我們在選擇齒輪油的時(shí)候，一定要嚴(yán)格按車輛使用說明書的規(guī)定，選擇合適的齒輪油。如果粘度過高的齒輪油不僅影響低溫啟動(dòng)的效果，而且還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行阻力加大。如果過低的話,就會(huì)加劇軸承的耐磨程度，從而降低使用壽命。那么如果汽車是雙曲線齒輪驅(qū)動(dòng)橋的話，一定要選用雙曲線齒輪油，否則會(huì)造成齒輪的嚴(yán)重磨損。
SAE將車輛齒輪油粘度分為七個(gè)級(jí)別：
70W 75W 80W 85W 90 140 250
與發(fā)動(dòng)機(jī)油一樣，帶W的為冬季齒輪油，不帶W的為夏季齒輪油。
70W油適應(yīng)的最低氣溫為-45℃；
75W油適應(yīng)的最低氣溫為-40℃；
80W油適應(yīng)的最低氣溫為-26℃；
85W油適應(yīng)的最低氣溫為-12℃。
一般講，90適應(yīng)的氣溫不宜超過35℃，夏季氣溫經(jīng)常超過35℃的地區(qū)，應(yīng)選擇140為宜，這主要是在我國的亞熱帶及熱帶地區(qū)。
齒輪油型號(hào)GL-5 85W/90代表的是：
GL-5：API分類為 高EP含量 準(zhǔn)雙曲面齒輪輪及某些手動(dòng)變速箱。
85W/90：齒輪油的粘度。
齒輪油是一種較高的粘度潤滑油，專供保護(hù)傳輸動(dòng)力零件，通常是伴隨著強(qiáng)烈的硫磺氣味。車輛齒輪油采用性能分類和粘度分類兩種方法。目前世界各國廣泛采用美國石油學(xué)會(huì)（API）性能分類和美國軍用齒輪油規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)潤滑油手動(dòng)變速箱和差異是準(zhǔn)雙曲面齒輪油。這些含有極壓（EP）添加劑和抗磨添加劑，以應(yīng)付滑準(zhǔn)雙曲面錐齒輪的行動(dòng)。
型號(hào)GL-5的使用說明：在高速?zèng)_擊負(fù)荷、高速低扭矩、低速條件下操作的各種齒輪，特別是客車和其他車用的雙曲線齒輪，規(guī)定用GL-5級(jí)齒輪油。適用于其抗擦性能等于或優(yōu)于CRC RGO-110參考油。該級(jí)油己做過各種試驗(yàn)證明具有1972年4月ASTM STP說明的性能水平。用途：適用于操作條件緩和或苛刻的雙曲線齒輪及其他各種齒輪，也可用于手動(dòng)變速器。
齒輪機(jī)構(gòu)可用于傳遞空問任意兩軸問的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，具有傳動(dòng)比恒定、效率高、運(yùn)行平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用最廣泛的一-種傳動(dòng)型式。汽車上用到街輪傳動(dòng)的部件有驅(qū)動(dòng)橋、變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)等總成，不同部件由于工作要求的不同，而采用形式不同、大小不一的齒輪，如圓柱齒輪、圓錐齒輪、雙曲線街輪等、車輛齒輪油是車輛變速器、驅(qū)動(dòng)橋等齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所用的潤滑油，為保證傳動(dòng)的順利進(jìn)行，在使用中必須嚴(yán)格按規(guī)定要求選用相應(yīng)的齒輪油，否則會(huì)降低齒輪裝置的使用壽命，甚至造成早期損壞。1 車輛齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作特點(diǎn)及對(duì)齒輪油的性能要求
車輛傳動(dòng)裝置中的齒輪在工作過程中要傳遞較大的工作載荷，而且常常要同時(shí)承受圓周方向、直徑方向和軸線方向等多個(gè)方向的作用力，受力情況非常復(fù)雜；齒輪嚙合時(shí)，兩齒廓沿嚙合點(diǎn)的公切線方向還會(huì)產(chǎn)生一定的相對(duì)滑動(dòng)。特別是雙曲線齒輪，兩齒軸線在空中交錯(cuò)，齒長方向仍是弧形，齒面載荷可高達(dá)1．7GPa，沖擊載荷可高達(dá)2．8GPa，且齒面要以很高的速度滑移，產(chǎn)生強(qiáng)烈的摩擦，使得齒面局部溫度驟升，很容易出現(xiàn)齒面燒結(jié)或齒面膠合等損傷。在如此苛刻的工況下，為保證齒輪機(jī)構(gòu)能夠正常工作，齒輪油必須滿足如下性能要求：
1．1 良好的極壓性
即在摩擦面接觸壓力非常高、油膜容易破裂的潤滑條件下，能夠防止出現(xiàn)齒面燒結(jié)或齒面膠合等摩擦損傷。極壓性的改善必須依靠極壓添加劑，它是一種分子中含有氯、硫、磷等元素的化合物，這些化合物在摩擦表面的溫度達(dá)到足夠高時(shí)，便與齒輪金屬表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成氯化鐵、硫化鐵、磷酸鐵薄膜，此固態(tài)膜的臨界剪切強(qiáng)度低于基本金屬，摩擦副滑動(dòng)時(shí)的剪切運(yùn)動(dòng)就在固態(tài)膜中進(jìn)行，從而防止金屬表面出現(xiàn)摩擦損傷。
1．2適當(dāng)?shù)恼扯?/p>
車輛齒輪在正常運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，齒面經(jīng)常處于彈性流體動(dòng)力潤滑狀態(tài)，此時(shí)，齒輪油的粘度對(duì)承載能力有重要影響。油的粘度高，彈性流體動(dòng)力潤滑油膜厚度大．齒輪油的承載能力高，有利于齒面保護(hù)，但是粘度不是越高越好。因?yàn)辇X輪工作時(shí)攪動(dòng)齒輪油，液體內(nèi)摩擦產(chǎn)生摩擦熱，會(huì)使油溫升高，導(dǎo)致齒輪整體溫度和齒面溫度隨之升高，油膜容易被破壞。因此，要求齒輪油的粘度要適當(dāng)，具體說應(yīng)滿足如下要求：在最低工作溫度下的最大粘度須能保證汽車不經(jīng)預(yù)熱可以順利起步，在一般運(yùn)行：I：況下齒輪油內(nèi)摩擦消耗不應(yīng)使所傳遞的功率明顯下降，在最高工作溫度時(shí)的粘度須保證齒輪的可靠潤滑。
1．3 良好的粘溫性能
即隨著工作溫度的變化，粘度變化要盡可能小，以保證在低溫時(shí)具有足夠的流動(dòng)性，保證汽車起步時(shí)有足夠量的油帶到齒面及軸承處，防止出現(xiàn)摩擦損傷。在高溫時(shí)粘度不致降低太多，能形成足夠厚的潤滑油膜。
車輛齒輪油除要滿足以上性能要求外，還應(yīng)具有良好的熱氧化安定性、抗泡性，對(duì)金屬腐蝕性要小，儲(chǔ)存安全性要好等
2 車輛齒輪油的分類
車輛齒輪油采用性能分類和粘度分類兩種方法目前世界各國廣泛采用莢舊石油學(xué)會(huì)(AP1)的性能分類和美國汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)的粘度分類方法，我國也等效采用上述分類的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，參照1982年美國API汽車變速器和驅(qū)動(dòng)橋潤滑劑的性能分類及SAE的J306規(guī)格，制定了GB7631．7—89標(biāo)準(zhǔn)及分類辦法
根據(jù)新的分類標(biāo)準(zhǔn)，我國70年代開發(fā)的餾分型車輛齒輪油，使用硫一磷一氯一鋅犁添加劑，其產(chǎn)品質(zhì)量水平大致相當(dāng)于APl的GL－3和GL一4，我國開發(fā)的使用硫一磷型添加劑的新一代車輛齒輪油，其性能符合API中GL一5的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，而且每一質(zhì)量檔次的油品均有不同的粘度等級(jí)(牌號(hào))供應(yīng)，即90、140、75w、80W／90、85W／90、85w／l40等牌號(hào)，完全可以滿足各……余下全文>>
如何選擇汽油機(jī)油與齒輪油
汽油機(jī)油系列產(chǎn)品的牌號(hào)是怎樣劃分的：
市場上供應(yīng)的汽油機(jī)油，在包裝桶上都印有一定的標(biāo)號(hào)，例如10W/30、15W/40，它表示該產(chǎn)品的質(zhì)量等級(jí)和粘度級(jí)別，是國際上通用的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油分類標(biāo)準(zhǔn)。汽油機(jī)油定為S系列，按產(chǎn)品性能分類為SA、B、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ等，產(chǎn)品質(zhì)量依次提高，也就是SA的質(zhì)量等級(jí)最低，SJ的質(zhì)量等級(jí)最高。
關(guān)于字母與數(shù)字的含義
S=汽油機(jī)油 F＝質(zhì)量等級(jí) 10W－30＝粘度級(jí)別（多級(jí)油）
那如何選擇汽油機(jī)油粘度等級(jí)呢？
主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況及環(huán)境溫度來選擇，下面數(shù)字供參考。
推薦主要粘度等級(jí)油適用的氣溫
5W/30的機(jī)油－35°至10°
10W/30的機(jī)油－18°至38°
15W/40的機(jī)油－12°至38°
20W/50的機(jī)油－7°至38°
以上是最低使用溫度，有必要時(shí)提高級(jí)別。切記。
下面是根據(jù)環(huán)境溫度選擇車輛齒輪油的粘度級(jí)別：
原則上，氣溫低、負(fù)荷小的條件下，可選用粘度較小的車輛齒輪油，氣溫較高，負(fù)荷較重的條件下，可選用粘度較大的油品。
環(huán)境溫度不低于0℃地區(qū)，可選90，85W/140
環(huán)境溫度不低于-20℃地區(qū)，可選用85W/90，85W/140
環(huán)境溫度不低于-35℃，須選用80W/90
環(huán)境溫度達(dá)到-45℃地區(qū)，須選用75W
對(duì)于重載或道路條件惡劣的車輛，應(yīng)選用高一粘度牌號(hào)車輛齒輪油
目前我國車輛齒輪油的粘度分類采用SAE粘度分類，分為75W、80W90、85W90、85W140、90、140共六個(gè)粘度級(jí)別。其中帶W的是冬用齒輪油，不帶尾綴W的為常溫和高溫下使用；若兩個(gè)粘度級(jí)別連在一起，則表示多機(jī)油，其性能要滿足兩個(gè)粘度等級(jí)的要求。如80W90號(hào)油含義是低溫粘度符合80W要求，高溫粘度符合90號(hào)的要求。GL-5是美國石油協(xié)會(huì)API對(duì)車輛齒輪油的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，目前是比較高的等級(jí)。
齒輪油粘度級(jí)別
車輛齒輪油粘度級(jí)別選用表
環(huán)境溫度，℃ 車輛齒輪油粘度級(jí)別
－57～＋10 75W
－25～＋49 80W/90
－15～＋49 85W/90
－12～＋49 90
－15～＋49 85W/140
－7～＋49 140
汽車用齒輪油主要用于變速器、驅(qū)動(dòng)橋齒輪、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤滑，顏色多為深黑色；餾分型雙曲線齒輪油一般為黃綠色及深棕紅色。
其分類方法類似于發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油，從GL-1到GL-6，數(shù)字越大，品質(zhì)越高，GL-4即可滿足一般轎車的需要 ，粘度上按 SAE分為70W、75W、80W、90 、140 、250共6個(gè)級(jí)別 ，前4種適用于低溫工作 。
質(zhì)量檔次的選擇汽車齒輪油質(zhì)量檔次的選擇應(yīng)依據(jù)主減速器齒輪類型及其工作條件，如果主減速器是雙曲線齒輪且齒面負(fù)荷在2000MPa以上、劃移速度超過10米/秒、油溫可達(dá)120-130攝氏度以上的車輛必須選用含有大量積壓劑的重負(fù)荷車輛齒輪油（GL-5），如北京切諾基、紅旗和進(jìn)口高級(jí)轎車齒輪油；如果主減速器是雙曲線齒輪，但負(fù)荷較小，不超過2000M帕,齒面劃移速度在1.5-8 米/秒的車,如EQ1090、桑塔納、夏利等應(yīng)選擇中負(fù)荷齒輪油(GL-4)；有些結(jié)構(gòu)較緊湊的越野車和進(jìn)口載貨車，如紅巖CQ-261、斯太爾等，主減速器雖為螺旋傘齒輪傳動(dòng)，但工作條件比較苛刻，它們也必須使用中負(fù)荷齒輪油（GL-4），不可使用極壓抗磨性很低的普通車輛齒輪油。若后橋主減速器是一般螺旋傘齒輪，一般的車輛如：CA30A、JN150等，選用普通車輛齒輪油（GL-3）即可。車輛的手動(dòng)變速器、分動(dòng)器的齒輪都是圓柱直齒輪或斜齒輪，負(fù)荷一般低于2000M帕,轉(zhuǎn)速較快，容易形成流體（輕負(fù)荷）或彈性流體(重負(fù)荷）潤滑油膜，同時(shí)各擋齒輪交替工作，所以工作條件比主減速器溫和，選用含非活形抗磨劑的或少量極壓抗磨劑的普通車輛齒輪油即能滿足潤滑要求。但為簡化用油品種，方便管理，多數(shù)汽車制造廠推薦驅(qū)動(dòng)橋和手動(dòng)變速器用同一種齒輪油。
2、粘度等級(jí)的選擇車輛齒輪油粘度等級(jí)的選擇主要依據(jù)其使用環(huán)境溫度。我國南方地區(qū)可選用90號(hào)或140號(hào)油 ,東北及西北寒區(qū)宜選用80w/90或75w/140號(hào)油。其余中部地區(qū)宜選用85w/90或85w/140號(hào)油。
讀懂機(jī)油級(jí)別和粘度標(biāo)準(zhǔn)
國際上對(duì)于潤滑油產(chǎn)品粘度和級(jí)別的確認(rèn)采用的是美國汽車工程師協(xié)會(huì)的機(jī)油粘度分類法即SAE，和美國石油協(xié)會(huì)的質(zhì)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)即API。
美國石油協(xié)會(huì)是按機(jī)油質(zhì)量等級(jí)將機(jī)油劃分為不同的級(jí)別，該標(biāo)準(zhǔn)以字母 S代表汽油車用機(jī)油，然后對(duì)不同等級(jí)的機(jī)油按英文字母順序分別排在字母S之后，如：SE、SF、SG、SH、SJ。而在字母S之后的字母，按英文字母順序越靠后表示機(jī)油級(jí)別越高，如：SH級(jí)好于SG級(jí)，SJ級(jí)好于SH級(jí)。
美國汽車工程師協(xié)會(huì)按機(jī)油粘度等級(jí)分類法將機(jī)油質(zhì)量分類，第一類為單級(jí)粘度型，又分為高溫環(huán)境用型和低溫環(huán)境用型。高溫環(huán)境用型機(jī)油標(biāo)號(hào)有：SAE30、SAE40、SAE50，SAE后標(biāo)注的數(shù)字表示在100攝氏度下機(jī)油的粘度，數(shù)字越大表明機(jī)油粘度越大。由于這種機(jī)油的粘度相對(duì)較大所以比較適合夏季高溫下使用，氣溫越高的地方應(yīng)選擇標(biāo)號(hào)數(shù)字較大的產(chǎn)品。低溫環(huán)境用型機(jī)油標(biāo)號(hào)有：SAE0W、SAE15W、SAE20W，SAE后的W表示冬季，而數(shù)字也表示粘度，數(shù)字越小表示粘度越小。由于此類型的機(jī)油用于冬季低溫，粘度低，所以對(duì)于溫……余下全文>>
API將車用齒輪油分為兩個(gè)檔次，分別是GL-4及GL-5。GL-1、GL-2及GL-3早已淘汰。但我國市場上GL-3的齒輪油仍占有相當(dāng)大的市場份額。
85w-90表示的是這種齒輪油的粘度值。粘度和使用溫度的區(qū)間不一樣，85的粘度和使用溫度區(qū)間都比80的大。
85w-90齒輪油在零下十二度下，粘度不大于150PaS，在100度下的粘度不大于24㎜2/s，為多級(jí)油。
目前我國車輛齒輪油的粘度分類采用SAE粘度分類，分為75W、80W90、85W90、85W140、90、140共六個(gè)粘度級(jí)別。其中帶W的是冬用齒輪油，不帶尾綴W的為常溫和高溫下使用；若兩個(gè)粘度級(jí)別連在一起，則表示多機(jī)油，其性能要滿足兩個(gè)粘度等級(jí)的要求。如80W90號(hào)油含義是低溫粘度符合80W要求，高溫粘度符合90號(hào)的要求。GL-5是美國石油協(xié)會(huì)API對(duì)車輛齒輪油的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，目前是比較高的等級(jí)。
齒輪油型號(hào)的區(qū)別：
1、可分為汽車齒輪油和工業(yè)齒輪油兩類。前者用于潤滑各種汽車手動(dòng)變速箱和齒輪傳動(dòng)軸；后者用于潤滑冶金、煤炭、水泥和化工等各種工業(yè)的齒輪裝置；
2、汽車齒輪油 按其質(zhì)量水平，美國石油學(xué)會(huì)將汽車齒輪油分五擋（GL-1～GL-5）.GL-1～GL-3的性能要求較低，用于一般負(fù)荷下的正、傘齒輪，以及變速箱和轉(zhuǎn)向器等齒輪的潤滑；
3、GL-4用于高速低扭矩和低速高扭矩條件下，汽車雙曲線齒輪傳動(dòng)軸和手動(dòng)變速箱的潤滑；
4、GL-5的性能水平最高，用于運(yùn)轉(zhuǎn)條件苛刻的高沖擊負(fù)荷的雙曲線齒輪傳動(dòng)軸和手動(dòng)變速箱的潤滑；
齒輪油是一種粘度比較高的潤滑油，它是專門保護(hù)傳輸動(dòng)力零件的，具有一種非常強(qiáng)烈的硫磺刺激性氣味。齒輪油的分類方法是根據(jù)性能和粘度兩種因素進(jìn)行的。目前世界上廣發(fā)使用的是美國石油學(xué)會(huì)API性能分類以及美國軍用齒輪油規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。齒輪油分為汽車齒輪油和工業(yè)齒輪油兩類，其中工業(yè)齒輪油型號(hào)分類分級(jí)為L-CKB抗氧化防銹型、L-CKC極壓型、L-CKD極壓型、L-CKE渦輪蝸桿等等。車用齒輪油則分為GL-1普通用、GL-2渦輪用、GL-3中等極壓等等。大慶加通潤滑油生產(chǎn)的全系齒輪油產(chǎn)品已與中石油、中石化、大唐集團(tuán)、丹東黃海、哈爾濱鐵路局、康明斯、鐵馬、歐曼、北京奔馳等廠家達(dá)成合作。
API將車用齒輪油分為兩個(gè)擋次，分別是GL-4及GL-5。GL-1、GL-2及GL-3早已淘汰。但我國市場上GL-3的齒輪油仍占有相當(dāng)大的市場份額。GL-4及GL-5又叫做雙曲線齒輪油。GL-4主要用于手動(dòng)變速箱及一些中、輕型、中速車輛的前、后橋上；GL-5主要用于各種重負(fù)荷及高速轎車的前、后橋上。GL-5完全可以取代GL-4使用。當(dāng)然成本要比GL-4高許多。SAE將車輛齒輪油粘度分為七個(gè)級(jí)別：70W 75W 80W 85W 90 140 250齒輪油以石油潤滑油基礎(chǔ)油或合成潤滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調(diào)制而成的一種重要的潤滑油。用于各種齒輪傳動(dòng)裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結(jié)等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率。齒輪油應(yīng)具有良好的抗磨、耐負(fù)荷性能和合適的粘度。此外，還應(yīng)具有良好的熱氧化安定性、抗泡性、水分離性能和防銹性能。由于齒輪負(fù)荷一般都在490兆帕（MPa）以上，而雙曲線齒面負(fù)荷更高達(dá)2942MPa，為防止油膜破裂造成齒面磨損和擦傷，在齒輪油中常加入極壓抗磨劑，普遍采用硫- 磷或硫-磷-氮型添加劑。
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